Reparacija turbine i Remont turbine 

Reparacija turbine i Remont turbine - Zbog čega dolazi do neispravnosti turbina

Iako postoje mnogi i različiti problemi koji izazivaju neispravnost turbine, oni se mogu podeliti u nekoliko grupa :

  • Nepravilno podmazivanje – nedovoljno podmazivanje turbine
  • Prisustvo stranih tela i prljavštine u sistemu podmazivanja
  • Neredovna zamena ulja
  • Strana tela u izduvnom i usisnom sistemu
  •  Kvalitet materijala i izrade rezervnih delova

Nedostatak ulja i reparacija turbine ili remont turbine

Kako nam raste opterećenje motora tako će i potreba za većom količinom vazduha rasti. Jedini način je da se poveća broj obrtaja turbine i ide čak do 250.000 o/min. Sve ovo automatski će zahtevati veću potrebu za podmazivanjem i stvaranja uljnog filma između tarućih delova turbine.

Kako broj obrtaja turbine i motora raste tako se opterećenje povecava sa potrebom za boljim hlađenjem i podmazivanjem. Ulje pored podmazivanja turbine služi i za rashlađivanje unutrašnjih delova turbine.

Ukoliko u datom trenutku nemamo dovoljnu količinu ulja, u ovakvim situacijama za kratko vreme dolazi do kvara. Ležajevi jednostavno ne mogu da trpe trenutke bez podmazivanja te dolazi do širenja pojedinih delova usled pregrevanja i neizostavnog oštećenja turbine. Kašnjenje u podmazivanju se može s prepoznati po vrlo jednostavnoj plavkastoj boji ležajeva i vratila. Sve navedeno usloviće reparaciju turbine ili remont turbine.

 

Prisustvo stranih tela u sistemu podmazivanja i reparacija turbine ili remont turbine

Često se dešava greška da majstori pretpostavljaju da ukoliko popravljaju motor a ne promene ulje da će se ulje samo isfiltrirati i da će filter ulja ukloniti svako strano telo pre nego što dospe do motora i do ležajeva turbine. OVO JE OGROMNA GREŠKA. Posle popravke motora obavezno je ispiranje sistema podmazivanja, zamena ulja i zamena filtera ulja.

Sve nečistoće u sistemu podmazivanja mogu da izazovu oštećenja ležaja turbine. Čestice prašine su dovoljno velike da blokiraju unutrašnjot ležajeva turbine i smanje cirkulaciju ulja u turbini. Ležajevi turbine će se oštetiti pre glavnih ležajeva radilice motora jer ležaj turbine trpi ogromno opterećenje zbog velikog broja obrtaja u minutu.

Turbina koja se vrti na 80.000 obrtaja u tom trenutku ostvaruje brzinu lopatica od 1 100 km/h. Novije turbine mogu ostvariti brzinu lopatica od čak 1000 km/h. Prisustvo stranih tela u sistemu podmazivanja usloviće reparaciju turbine ili remont turbine.

Neredovno menjanje ulja i reparacija turbine ili remont turbine

Interval menjanja ulja je značajno za zdravlje motora, iako je industrija tečnosti za podmazivanje učinila mnogo u stvaranju dobrih i kvalitetnih ulja, i dalje imamo dva osnovna problema sa kojima moramo da se suočimo:

  1. Strukturna promena ulja
  2. Kontaminacija ulja izazvana spoljnim faktorima

Visoke temperature koje su prisutne u modernim dizel motorima mogu izazvati strukturno menjanje ulja. Doći će do izdvajanja pojedinih kiselina koje će napasti ležajeve turbine i ostale taruće delove. Ujedno će usloviti i formiranje gušće mase koja se taloži i sprečava normalnu cirkulaciju ulja.

U toku rada motora neizbežno je mešanje ulja, goriva i produkata sagorevanja. Dok su mlađi motori manje podložni navedenoj kontaminaciji ulja, stariji motori imaju veći stepen kontaminacije. Ovo mešanje takođe utiče na promenu svojstava ulja i pravilno podmazivanje i turbine vozila i samog motora.

Sam motor je izložen zamoru materijala samohavarisanjem i pritom proizvodi sitne metalne čestice koje nastaju usled trošenja. Te čestice će proći kroz ulje i doći do turbine ili će doprineti oksidiranju i ubrzati propadanje. I ovi razlozi usloviće reparaciju turbine ili remont turbine.

 

Prisutnost stranih tela u izduvnom i usisnom sistemu i reparacija turbine ili remont turbine

Ako nemamo ispravan sistem za dovod vazduha, strana tela kao što su prašina i prljavština dolaze u turbinu ali i u motor, a nakon toga kroz izduvni sistem opet u turbinu.. Bilo koji materijal koji dolazi do turbine kroz ove sisteme će oštetiti turbinu a koja pritom može da ošteti motor.

Turbina je veoma osetljiva zbog njenih sastavnih delova (posebno turbinsko i konpresorsko kolo), a njegova ranjivost će odmah postati očigledna. Ako se čestice praljavštine upute prema kućištu, šteta će zadesiti lopatice koje bi mogle izazvati ispaljivanje komada aluminijuma direktno prema unutrašnjosti motora. A dalje se serijski oštećuju delovi motora - motornog klipa, ventila i ostalih delova uključujući i radilicu.

Druga mogućnost je da ne dođe odmah do velikog oštećenja. Prašina i bilo koje ostale materije koje se usisaju se zalepe za lopatice i osovinu. Osovina trpi naprezanje i oštećuje ležajeve, a time omogući da ulje koje podmazuje turbine izlazi van svog kućišta. Tada turbina izvlači ulje iz motora a to se manifestuje crnim dimom u izduvu, potrošnjom ulja, gubitkom snage motora, oštećenjem lopatica turbine i curenjem ulja. I u ovm slučaju smo došli do potrebe za reparacijom turbine ili remontom turbine.


U NAŠEM TURBO SERVISU VRŠIMO:

  • Remont i reparacija turbine za Nisan Qashqai 1.5 dCi,
  • Remont i reparacija turbine za Renault Clio III 1.5 dCi,
  • Remont i reparacija turbine za Renault Megane II 1.5 dCi,
  • Remont i reparacija turbine za Renault Scenic II 1.5 dCi,
  • Remont i reparacija turbine za Passat 2.0 TDi 140ks
  • Remont i reparacija turbine za Passat 1.9 TDi
  • Remont i reparacija turbine za Golfa 2.0 TDi
  • Remont i reparacija turbine za Audi 2.0 Tdi
  • Remont i reparacija turbine za Škodu 2.0 Tdi
  • Remont i reparacija turbine za Octavia 2.0 TDI
  • Remont i reparacija turbine za Passat 1.9 TDi
  • Remont i reparacija turbine za Golfa 1.9 TDi
  • Remont i reparacija turbine za Audi 1.9 Tdi
  • Remont i reparacija turbine za Škodu 1.9 Tdi
  • Remont i reparacija turbine za Octavia 1.9 TDI
  • Remont i reparacija turbine za vw
  • Remont i reparacija turbine za golf 3
  • Remont i reparacija turbine za golf 4
  • Remont i reparacija turbine za passat
  • Remont i reparacija turbine za BMW
  • Remont i reparacija turbine za Renault
  • Remont i reparacija turbine za Audi
  • Remont i reparacija turbine za Laguna
  • Remont i reparacija turbine za Clio
  • Remont i reparacija turbine Megan
  • Remont i reparacija turbine za Peugeot
  • Remont i reparacija turbine za Ford
  • Remont i reparacija turbine Santa fe
  • Remont i reparacija turbine X5
  • Remont i reparacija turbine Citroen 1.4 hdi
  • Remont i reparacija turbine Citroen 1.6 hdi
  • Remont i reparacija turbine Citroen 2.0 hdi
  • Remont i reparacija turbine za Peugeot 2.0 HDi
  • Remont i reparacija turbine za SantaFE
  • Remont i reparacija turbine za Nisna Patrol
  • Remont i reparacija turbine za Volvo
  • Remont i reparacija turbine za S60
  • Remont i reparacija turbine za D5
  • Remont i reparacija turbine za BMW 320D
  • Remont i reparacija turbine za 530D
  • Remont i reparacija turbine za BMW 118
  • Remont i reparacija turbine za BMW 730
  • Remont i reparacija turbine za BMW 525
  • Remont i reparacija turbine za BMW 325
  • Remont i reparacija turbine za BMW TDS
  • Remont i reparacija turbine za Stilo
  • Remont i reparacija turbine za Mareu
  • Remont i reparacija turbine za Alfu
  • Remont i reparacija turbine za Fiat
  • Remont i reparacija turbine za NISAN
  • …. I MNOGE DRUGE TURBINE

 

Preporučujemo da pročitate i sledeće tekstove u vezi turbina, turbo servisa, delova turbina i remonta turbine:

 

Remont turbine - Reparacija turbine

Remont turbine

Remont turbine - što se samog procesa tiče, odvija se u nekoliko koraka: Dijagnostika kvara Demontaža turbine (skidanje turbine sa motora) Čišćenje svih delova turbine ·Ispitivanje i kontrola ispravnosti delova turbine Balansiranje osovine na mašini specijalizovanoj za balansiranje...
Прочитај више

profesor Ivan Vučkovic

37000 Kruševac
Balšićeva 60

11000 Beograd
Put za Ovcu 8d
+381641522255 ivan.vuckovic76@gmail.com